Buit en una bugia de motoserra: és perillós i com posar-ho tot al seu lloc

Els usuaris principiants de motoserra solen fer la pregunta: "Com comprovar l'encesa d'una motoserra?", sense gaire explicació. No està clar per què necessiten això i què volen fer amb més informació.

L'encesa d'una motoserra és un sistema complex i un espai lliure incorrecte pot provocar la deformació de tot el dispositiu. Si la vostra serra no s'engega, el sistema d'encesa es revisa immediatament. El nostre breu article us explicarà com comprovar la bobina d'encesa d'una motoserra. Posa't còmode, comencem!

El disseny del circuit d'encesa de la motoserra: de quines peces consta?

Abans de diagnosticar, reparar o reparar completament tot el mecanisme de la motoserra, cal saber què reparar i buscar. Al nostre article tractarem només un petit element: comprovar la bobina d'encesa d'una motoserra. Vegem de quines parts consta el sistema:

• Un magneto per a una motoserra (per dir-ho simplement, una bobina) és el component principal del sistema del qual prové l'impuls elèctric.
• El volant és una peça d'alumini amb soldadura magnètica. Possiblement amb polvorització. Genera l'espurna en si actuant sobre la bobina d'encesa. A més, a més de crear una espurna per engegar el motor, el volant refreda el sistema i augmenta la força d'una altra part: el cigonyal.
• Fil d'alta tensió. També s'anomena cable blindat. Aquest és un tipus de cable amb bons bobinatges aïllants. Transmet l'impuls de la bobina a la bugia.
• La bugia és l'últim element del sistema d'encesa. Consta de dues parts: la primera meitat es troba al motor de combustió interna i la segona està a l'exterior (s'alimenta per un cable d'alta tensió). La bugia es cargola amb força en un forat especial, completament aïllat de la carcassa del motor. Amb l'ajuda d'una espelma, es forma l'espurna necessària, encendre el combustible a la cambra de combustió.
• L'arrencada (dispositiu d'arrencada) és un element auxiliar per treballar amb els contactes de la bobina d'encesa. Permet controlar el motor i aturar-lo a temps quan s'hagi acabat el treball.

El sistema d'encesa de la motoserra actua com un generador normal. Gira un volant amb imants ajustats a diferents pols. Creen un camp electromagnètic, que després es converteix en una càrrega de corrent.

La bobina "excita" el corrent elèctric, transmetent l'impuls al transformador. A continuació, es converteix en alta tensió i es subministra a la bugia. I ja allà apareix una espurna que encén el combustible a la cambra del motor. La motoserra arrenca.

Què afecta el buit d'una bugia de motoserra?

Els motors de combustió interna de gasolina tenen un encès que no funciona si falla un dels elements estructurals. Sigui el que es digui, sense el més mínim detall el motor no arrencarà. No és com amb un televisor: pica la tapa i tot funciona.

Fins i tot una petita fallada o avaria en un sistema que funciona bé pot provocar un mal funcionament de la unitat. El més mínim dipòsit de carboni en una espelma és un exemple.

Si la bretxa de la bobina d'encesa està dins dels límits normals i hi ha elèctrodes forts a la motoserra, no pot passar res.Però de vegades això no és suficient per penetrar la mescla densa de l'atmosfera a una distància llarga i poc característica.

A més, una distància superior a la necessària augmenta la producció d'energia de la bobina, reduint el fusible d'espurna. La mescla de treball no s'encén quan el motor d'arrencada es mou. El resultat és que el motor no agafa velocitat o no arrenca gens. A continuació, parlarem de quin és el buit normal d'una bugia de motoserra i de com corregir la situació si les tens mal posades a la serra.

Com comprovar l'espurna d'una motoserra i ajustar-la al valor requerit

Les càrregues en un motor en marxa afecten constantment negativament el grau de fixació de tots els elements. No hi pots fer res. Per tant, el diagnòstic del dispositiu és necessari de tant en tant.

Un dels primers problemes en el diagnòstic de motoserres poc freqüents és un desajustament del sistema d'encesa, que requereix un espai correcte entre la bobina d'encesa i el volant de la motoserra.

El valor mitjà que s'ha de mantenir entre la bobina i el volant és de fins a 0,4 mm. Els paràmetres exactes sempre s'indiquen a les instruccions o full de dades de l'instrument. Si no hi ha dades específiques, establiu-les al voltant de 0,3 mm; no us podeu equivocar.

Per establir el valor correcte, necessitem diverses eines:

• Tornavís amb un conjunt d'accessoris (bits).
• Un separador de paper: l'utilitzarem per ajustar la bretxa de treball.
• Bloqueig de fils. Si no hi és, no és crític. Funcionarà sense ell per primera vegada, però després haureu de configurar el sistema més sovint de l'habitual.

Primer hem de treure la peça de la carcassa del costat esquerre. Tots els elements d'encesa es troben a sota.

Utilitzeu un tornavís per afluixar els cargols de la bobina. És millor si els desenrosqueu completament i aboqueu el bloqueig de fil als forats. Aleshores, ni un sol cargol s'afluirà o es perdrà accidentalment.

Instal·lem un separador de paper entre el volant i el mòdul. Fins i tot podria ser paper de cigarret o un tros d'ampolla de plàstic.

Despleguem el volant amb imants perquè toquin els contactes de la bobina. Ja hi ha un separador. S'ha de crear l'efecte de magnetitzar l'element. A continuació, tornem a estrènyer els cargols, una mica més forts que la mitjana (no apretar massa, per no trencar les connexions roscades).

Traieu el separador i observeu com es mou el volant. No ha d'entrar en contacte amb la bobina i ha de girar sense problemes.

Això és tot. Només queda esbrinar com comprovar la bobina d'una motoserra. Si funciona correctament, ja apareix una espurna al primer moviment de l'arrencada. Vegem com funciona això a la pràctica.

Com comprovar el magneto i la bugia a les motoserres

Passa que el problema en si no es detecta. O ja heu fet tota la feina i voleu provar el resultat abans d'afegir combustible a la motoserra i treballar directament. Per tant, comprovem la bobina d'encesa de la motoserra. Aquí hi ha diverses etapes de la prova:

Mesura de la resistència amb un multímetre. Per realitzar el procediment correctament, heu de conèixer el paràmetre estàndard de la vostra eina: es troba a les instruccions o al full de dades.

A causa del fet que el sistema utilitza peces de semiconductors, el sistema de prova de continuïtat pot indicar un circuit obert. No et preocupis, tot està bé. Si la bugia està defectuosa, la multieina mostrarà un resultat positiu (la bobina no va oferir resistència).

També podeu comprovar l'espurna amb un dispositiu especial. Aquest dispositiu es col·loca en una interrupció de circuit. Es troba entre el cable i la bugia. Els indicadors de verificació es mostren al tauler. El dispositiu és situacional i és poc probable que el trobeu a una botiga. Però els centres de servei i les estacions de servei estan plens d'aquest material.Podeu demanar a un amic que comproveu el bon funcionament de la bugia.

Feu l'encesa vosaltres mateixos. Per fer-ho, es gira l'espelma i es col·loca amb el cos contra el cilindre. A continuació, estireu el motor d'arrencada. Si apareix una espurna, almenys mínimament, tot funciona. Però si hi ha un inconvenient en l'exemple, el volant gira més ràpid i els resultats es poden distorsionar. Això es deu al fet que l'espelma es col·loca incorrectament durant la prova.

Si les opcions anteriors no van donar cap resultat o no hi ha cap eina a mà, proveu de fer això:

• Traieu la tapa de l'espelma i introduïu un clau o cable a una distància de fins a 1 cm del cilindre. Realitzeu l'operació amb molta cura per no danyar les peces.
• Engegueu l'eina i observeu si hi ha una espurna mentre l'arrencada està en marxa. Si tot funciona bé, l'espurna és de color blau fort i brillant.

Aquest mètode és una manera extrema de sortir de la situació. És molt perillós, per la qual cosa heu de seguir algunes regles:

• No podeu treure l'espelma completament. Això farà que el volant es mogui més ràpid i aquest és un mode de funcionament anormal del motor: no obtindreu el resultat correcte.
• Un paràmetre d'1 cm és mitjà. L'element metàl·lic s'ha de col·locar a la distància de compressió i les característiques de la mescla de combustible òptimes. Per obtenir tota la informació sobre això, consulteu les instruccions del dispositiu.

Passa que una motoserra no arrenca per falta d'espurna als mateixos elèctrodes. Encara que és menys habitual, aquesta opció existeix.

Com comprovar aquí? És senzill: apaguem la bugia i hi posem el cable de blindatge. Intentem garantir el contacte més fiable de la carcassa d'encesa amb el cilindre. Després tirem l'arrencada i encenem el motor.

En aquest cas, l'espurna ha de ser clarament visible.Si hi ha gasolina al dipòsit, però l'espurna no arriba mai, hi ha una ruptura o una peça defectuosa en algun lloc del sistema. Comproveu la continuïtat del magneto.

Després de tots els procediments, el motor hauria de funcionar. Si teniu cap pregunta o suggeriment, pregunteu als comentaris a sota d'aquest article. Això és tot per avui! Ens veiem!