Quin tipus d'oli posar en una talladora de gespa

Si talladora de gespa de gasolina ràpidament es torna inutilitzable, molts intenten trobar la causa pel seu compte. Ho culpen a una bugia defectuosa, un cigonyal que fa temps que ha deixat de girar o un carburador fallat. Però pot ser que el problema no sigui una avaria d'alguna part del dispositiu, sinó el seu ús incorrecte.

Moltes persones estan acostumades a obrir la caixa en comprar un dispositiu, encendre-lo amb cura i esbrinar el dispositiu ells mateixos, confiant només en els seus coneixements. El problema és que no sempre n'hi ha prou, però no voleu perdre un temps preciós en instruccions, que és una pèrdua. Per exemple, l'oli incorrecte per a una talladora de gespa pot causar danys a gairebé tot el sistema.

Per què es necessita oli en un motor de gasolina?

Què li passa a la substància durant el funcionament? Es veu així:

1. Amb una bomba d'oli, el producte s'aspira fora del cárter.
2. Entra en un filtre que neteja la substància de partícules sòlides i sediments.
3. A continuació, s'introdueix a la bomba i passa a través de les línies als coixinets del cigonyal i després a totes les altres parts mòbils del motor.
4. L'excés flueix als mecanismes de distribució de gas i manivela.
5. El lubricant continua entrant al cárter, netejant-ne els contaminants, després de la qual cosa torna i flueix en cercle.

Així, amb l'ajuda de l'oli, el motor es neteja fàcilment dels sediments i altres brutícia, es protegeix de la corrosió, refreda les peces escalfades, elimina la calor i lubrica molts elements que utilitzen la força de fricció durant el funcionament, la qual cosa significa que els protegeix de dany.

Si utilitzeu un oli dolent o un que no està destinat a un motor específic, el motor fallarà lentament. En primer lloc, s'escolta un soroll que indica que el torn del cigonyal està en contacte amb els coixinets. Després d'una mica més de temps, el cigonyal deixarà de girar i el motor necessitarà reparacions serioses, ja que la majoria ja està trencada. Estalviar petroli només augmenta els costos de l'equip.

Com triar l'oli adequat per a una talladora de gespa, els seus tipus

Comencem pel fet que el principi del moviment de l'oli en un motor de màquina convencional, descrit anteriorment, serà diferent del que s'utilitza en una talladora de gespa. Per reduir el cost del dispositiu en la producció de motors per a talladores, fabricants treure la bomba d'oli. El lubricant òptim per a un cotxe serà molt diferent del que s'utilitza en equips de tallar gespa.

En ell, el cigonyal és responsable de la distribució de l'oli. La substància en si s'ha de barrejar amb la gasolina en proporcions 1 de cada 50. En altres paraules, el 2% de la composició del combustible hauria de ser oli. Tot i que aquesta xifra pot diferir en algunes talladores de gespa. Hi ha informació sobre això a les instruccions. Encara que es perdi, podeu trobar el manual necessari a Internet. Segons la seva composició química, hi ha tres tipus d'olis:

1. Mineral creat a partir de productes derivats del petroli. La substància és molt viscosa i està dissenyada per a motors de baixa potència (la relació de mescla amb gasolina és 1:32).
2. Semisintètic Es basa en oli mineral, però té additius artificials. Proporcionen protecció per a les parts mòbils del motor, redueixen el risc d'avaries i funcionen especialment bé en l'estació freda. L'oli semisintètic és excel·lent per a tallages de gespa. Aquesta és una opció mitjana entre mineral i sintètica, però més barata que aquesta última (1:35).
3. Fluid sintètic creat amb components hidrocarburs i èters. Aquests últims són el resultat de reaccions químiques complexes dels àcids. Una substància tan complexa justifica la seva composició: excel·lent solubilitat en la gasolina, forta fluïdesa. Lubrica fàcilment el motor i gairebé no conté components de cendra. Té un nombre encara més gran d'additius que es mostren tant en clima càlid com fred. Aquest oli és una opció cara en comparació amb els anàlegs (1:50).

Classificació API creat per separar l'oli de motor per qualitat i tecnologia que l'utilitza. Per a tallagespa, podeu utilitzar:

1. T.A. – per a motors de dos temps de trimmers i ciclomotors amb un motor petit (no més de 50 cm³).
2. TB – per a patinets i motocicletes amb una mica més de potència (50–200 cm³).
3. TC – per a motors amb alts requisits de qualitat de l'oli, perfecte per a una talladora.
4. T.D. – per a motors foraborda de dos temps, també bo per a tallagespa.

Quan trieu oli, no us podeu guiar per la regla "més car és millor". El fluid només s'ha de seleccionar segons la classificació API i el tipus d'oli. Definitivament heu de mirar els números 2t i 4t. Marcatge 2t - per a un motor de dos temps, 4t - per a quatre temps.

Aquests olis són molt diferents entre si, així que en cap cas s'ha de prendre un de quatre temps per un de dos i viceversa.Les cendres que queden quan es crema l'oli s'instal·laran a l'interior del motor. Quan es barreja amb lubricant durant el funcionament, forma una substància que pot danyar fàcilment el motor.

Escollir un fabricant d'oli

Shell Helix Ultra ja s'ha demostrat al mercat durant molt de temps. Aquest és un oli sintètic creat a partir de gas natural. Conté un gran nombre d'additius que ajuden a que el tallador es desgasti molt menys.

Rasenmaher crea bons lubricants minerals, especialment desenvolupats per a eines de jardí.

Liqui Moly fa olis d'alta qualitat amb additius que es diferencien dels altres pel seu respecte al medi ambient.

Els olis s'han de distingir per la viscositat.Apte per a temperatures ambient de -10 °C a +35 °C SAE 15W40 o 15W30. Per a temps més fred és millor utilitzar SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Com canviar l'oli en una talladora de gespa

Procés de substitució del dispositiu amb motor de dos temps:

1. Seleccioneu la proporció desitjada d'oli i gasolina, barregeu les proporcions correctes al recipient. Aquesta mescla no es pot emmagatzemar més de dues setmanes: després perd les seves propietats.
2. Escalfeu el motor durant almenys 20 minuts.
3. Desenrosquem el tap del cárter i buidem el producte usat.
4. Aboqueu oli nou al motor.

Heu de recordar: si ho feu tot correctament, segons les instruccions, podeu reduir la probabilitat d'avaria, pèrdua de temps i diners. Val la pena pensar-hi abans de tornar a llençar el manual a la paperera.