El dispositiu del molinet
Gairebé tots els homes tenen una esmoladora angular a la seva llar. Aquesta és una eina molt comuna, versàtil i molt buscada. Durant el funcionament, experimenta un estrès greu i s'utilitza sovint. Tot això porta al fet que de vegades comença a comportar-se de maneres estranyes. En començar, hi ha sacsejades, hi ha una olor de cremada i apareixen altres manifestacions de funcionament anormal. Tot això fa pensar que el dispositiu està defectuós. Però és massa aviat per desesperar-se i comprar-ne un de nou. Molts errors es poden eliminar pel vostre compte. El més important és saber què i com funciona aquest dispositiu.
El contingut de l'article
L'estructura del molinet, les seves parts principals
Com qualsevol eina elèctrica, una esmoladora angular inclou diversos elements. Aquests són la carcassa, el motor, la caixa de canvis, l'acoblament i altres. Vegem-ne els principals.
Marc
Està fet de plàstic durador. Consta de dues parts connectades per cargols. Per refredar el motor, es fan forats a la carcassa.
Motor
Consta dels següents components:
- Estator. Es representa per bobines de dos pols amb un bobinatge de coure. Estan recoberts amb un nombre estrictament definit de voltes de filferro de coure. S'indica a la documentació tècnica del producte.
- Rotor. Situat a l'estator. Enganxat amb coixinets. El primer coixinet es troba dins de la carcassa de la caixa de canvis i el segon està muntat en una carcassa de plàstic i es troba a prop del col·lector.El rotor està fet de metall elèctric especial. Té ranures en les quals es troben els cables de bobinat. La velocitat de gir depèn directament del nombre de ranures i del pas del bobinatge.
- Raspalls elèctrics. Gràcies a ells, l'energia elèctrica flueix pel cable fins al col·lector. Si funcionen correctament, la seva brillantor uniforme es pot veure a través dels forats de ventilació. En cas contrari, esdevé intermitent o no es veu en absolut.
Caixa de canvis
La carcassa d'aquest element està feta d'un aliatge d'alumini fort; té una bona conductivitat tèrmica. La resta d'elements s'hi fixen. Disposa d'un forat per a una segona nansa perquè sigui més còmode l'ús del molinet.
L'energia elèctrica es subministra des de l'induït, que està en rotació a la roda de tall a través de l'editor. La quantitat de revolucions que fa el disc de tall depèn de la caixa de canvis.
Consta dels següents elements:
- A l'eix s'instal·len un parell de coixinets, gràcies als quals gira l'engranatge planetari conduït.
- A un costat de l'eix hi ha una rosca sobre la qual es cargola una femella per subjectar el disc de tall.
- S'instal·la un engranatge a l'eix d'ancoratge, que té un paper protagonista per al bisell.
Altres elements
Això inclou:
- Allibera l'embragatge. Aquest dispositiu evita el retrocés si el disc de tall s'enganxa. Sembla dos discos que estan pressionats molt fort l'un contra l'altre. Això evita que l'eix del rotor s'aturi bruscament durant la rotació.
- Regulador de velocitat del cargol. Aquest dispositiu és opcional i no està instal·lat en tots els models.
- Interruptor d'arrencada del motor i arrencada suau.Gràcies a aquest botó, després de posar l'eina en acció, la carrera no augmenta immediatament, sinó gradualment. Això redueix la càrrega del motor i també redueix la probabilitat de lesions.
- Sistema SJS. Dissenyat per protegir el motor de sobrecàrregues. Aquests últims són naturals en els casos en què el disc de tall s'enganxi al material. Però aquest sistema no està instal·lat a totes les rectificadores.
- Botó per a la substitució ràpida del disc de tall. Bloqueja l'engranatge de la caixa de canvis quan es desenrosca la femella de fixació.
- Nou que assegura el cercle. Per subjectar el disc, heu d'utilitzar una clau especial.
Principi de funcionament
Per molt diferents que siguin en aparença els búlgars, funcionen amb el mateix principi.
Tan bon punt es prem el botó d'arrencada, es subministra corrent elèctric al motor i el rotor comença a moure's. A partir d'ell, la rotació passa a l'engranatge de l'eix del rotor. Aquest últim, a través del gran engranatge de la caixa de canvis, fa girar l'eix noranta graus. L'engranatge de la caixa de canvis està fixat dins de la seva carcassa. És gràcies a això que l'engranatge, girant, posa el disc de tall en moviment.
